Хидравличният мотор и хидравличната помпа са двата основни източника на топлина в хидравличната система. Хидравличният двигател е задвижващ механизъм, който извършва основно въртеливо движение. Това е процес на преобразуване на енергията на налягането в механична енергия. Хидравличната помпа е процес, при който механичната енергия се трансформира в енергия под налягане, тоест осигурява източник на налягане за цялата хидравлична система. Днес анализираме проблема с отоплението на хидравличния двигател. Отоплението е неизбежно в цялата хидравлична система, но трябва да се контролира стриктно. Както подсказва името, отоплението е загуба на енергия, тоест много енергия директно се превръща в топлина, докато върши безполезна работа. С други думи, при същите условия на работа, колкото по-сериозно е нагряването на хидравличния двигател, толкова по-лоша е производителността на хидравличния двигател и общата механична ефективност е ниска. Следователно, при проектирането на хидравличния двигател, балансът на статичното налягане и коефициентът на механично триене трябва да бъдат възможно най-малки, така че да се подобри максимално механичната ефективност и да не се нагрява хидравличния двигател. Неизбежно е обаче хидравличният двигател да се нагрява по време на работа.
Може да има два фактора, които определят нагряването на хидравличния двигател, а именно работното налягане и работната скорост. Като цяло, колкото по-високи са налягането и скоростта, толкова по-сериозно ще бъде нагряването на хидравличния двигател.
Обикновено работната температура на маслото на хидравличния двигател трябва да се контролира под 70 градуса, доколкото е възможно. Ако е твърде висока, трябва да се използва охладителната система. Обичайните охладителни системи включват водно охлаждане и въздушно охлаждане, като ефектът от водното охлаждане е по-добър. Колкото по-добър е контролът на отоплението на хидравличната система, толкова по-добра е стабилността на хидравличната система и хидравличните компоненти няма да имат проблеми.
