Тъй като работното време на всяка машина продължава да се удължава, уменията на зъбната помпа ще продължат да намаляват, което в крайна сметка ще доведе до различни проблеми. Сред тях двете най-често срещани неизправности са недостатъчно масло на помпата и липса на масло в зъбната помпа. Има много причини за тези две неизправности, които основно могат да бъдат класифицирани като износване на компонентите, включително износването на задвижващия вал и втулката, износването на централния отвор и щифта на вала на задвижваното зъбно колело, износването на вътрешната кухина на корпуса на помпата и зъбното колело, и износването на челото на зъбното колело и капака на помпата. Когато ремонтираме зъбната помпа, трябва да знаем как да разрешим повредата на всяка част и да направим правилна преценка.
1. Износване на задвижващия вал и втулката:
Когато задвижващият вал и втулката на зъбната помпа са износени, съответстващият луфт ще се увеличи, което неизбежно ще се отрази на обема на маслото на помпата. В този случай нормалната хлабина може да бъде възстановена чрез ремонт на задвижващия вал или втулка. Ако задвижващият вал е леко износен, просто натиснете старата втулка и я заменете със стандартна втулка и хлабината може да бъде възстановена до допустимия диапазон. Ако задвижващият вал и втулката са сериозно износени и хлабината надвишава стандарта, не само втулката трябва да се смени, но и диаметърът на задвижващия вал трябва да се увеличи чрез хромиране или вибрационна повърхност и след това да се шлайфа до стандартния размер за възстановяване на изискванията за пасване с втулката.
2. Ремонт на корпуса на помпа за смазочно масло, ремонт на пукнатина на корпуса:
Пукнатините на корпуса могат да бъдат поправени с отлята 508 никел-медна заваръчна пръчка. Заваръчният шев трябва да е стегнат и без дупки за въздух, а грешката в плоскостта на повърхността на съединението с капака на помпата не трябва да бъде по-голяма от 0,05 mm.
3. Ремонт на капака на помпата:
Ремонт на работната равнина: ако работната равнина на капака на помпата е леко износена, следата от износване може да бъде елиминирана чрез ръчно шлайфане, тоест поставете малко пясък на клапана върху платформата или дебела стъклена плоча и след това поставете капака на помпата за шлайфане, докато следите от износване се елиминират и работната повърхност е плоска. Когато дълбочината на износване на работната равнина на капака на помпата надхвърли 0.1 mm, тя трябва да бъде поправена първо чрез завъртане и след това шлайфане.
4. Преобръщане на предавките:
Износването на зъбното колело на зъбната помпа е главно при дебелината на зъба, докато износването на крайната повърхност на зъбното колело и горната част на зъба е относително леко. Зъбното колело се носи от едната страна на дебелината на зъба, така че зъбното колело може да се завърти на 180 градуса за използване. Когато челната повърхност на зъбното колело е износена, крайната повърхност може да бъде шлифована плоска и свързващата повърхност на корпуса на помпата за смазочно масло може да бъде шлайфана едновременно, за да се гарантира, че хлабината между крайната повърхност на зъбното колело и капака на помпата е в рамките на стандартен диапазон.
